На трассе между Колодищами и Заславлем под Минском начал работать новый дорожный эксперимент.
Участок дороги возле Новой Боровой оборудовали особыми конструкциями, которые водители уже окрестили умными неровностями. Местная ГАИ разъяснила принцип их действия.
Инновация направлена на то, чтобы влиять на скорость движения избирательно. Конструкции, также известные как берлинские подушки, представляют собой не сплошную полосу, а две отдельные площадки. Они расположены таким образом, что колеса легкового автомобиля неизбежно наезжают на них. Это заставляет водителей машин заранее сбрасывать скорость для комфортного проезда.
При этом для крупногабаритного транспорта, такого как автобусы и грузовики, эти неровности не создают препятствий. Широкая колесная база позволяет им проезжать между элементами конструкции, сохраняя обычный темп движения и не испытывая тряски. Это важно для поддержания графика работы общественного и коммерческого транспорта.
Отдельное преимущество решения – безопасность для двухколесных участников движения. Мотоциклисты и велосипедисты могут легко объехать подушки по свободному пространству у края проезжей части. Для них дорожное покрытие остается ровным, что снижает риск потери управления.
Установка объектов стала частью системной работы по успокоению трафика на оживленных участках дорог вблизи жилой застройки. Цель – повысить безопасность пешеходов и дисциплинировать водителей, не создавая излишних помех для всего потока. Местные власти следят за эффективностью нововведения, анализируя данные о скорости и аварийности на данном отрезке пути.
Подобные технологии постепенно получают распространение, предлагая гибкий подход к организации дорожного движения. Их ключевая задача – не наказать всех, а дифференцированно воздействовать на нарушителей, создавая более безопасную среду для каждого участника движения.
